公元618年6月，李渊逼迫隋恭帝杨侑禅位，该月18日，李渊正式登基称帝，改国号为唐，建立了唐朝。不过此时隋朝尚且还没有完全覆灭，一直到第二年的5月下旬王世充废黜了隋末帝杨侗，2个月后杨侗被杀，隋朝这才算彻底消亡。
从隋朝建立到覆灭，这个王朝仅仅存在了38年，但是它却留下了4个雄伟建筑，并且直接仍在使用之中。
隋末战乱四起
食——粮仓
许是因为南北朝时期的动荡和混乱，这导致隋朝统治者对粮食格外关注。隋炀帝迁都洛阳并修建隋朝大运河后，国内漕运一下子就变得重要起来。当时参加漕运的物资中，粮食占比非常大。而粮仓作为隋大运河的配套设施，方便了漕运粮食的储存和调配。
只不过隋朝绵延的时间实在是太短了，故而与大运河配套的粮仓在隋朝其实没有怎么使用。它真正从历史上脱颖而出，是在李世民掌握实权之后。
人们发现的含嘉仓遗址
李世明当时以隋朝粮仓的灵感和修建为基础，开建了被后人称为“天下第一粮仓”的含嘉仓。此粮仓规模之大，完全可以以“城”论之。含嘉仓地处洛阳，是隋唐东都城的重要组成部分，而除了含嘉仓外，隋朝时修建的广通、黎阳以及太原等仓，也都被李世民利用了起来。
随着时间的推移，隋唐粮仓越建越大，这使得关中地区有灾情时，朝廷往往可以很快通过漕运，将粮仓的储量配给到灾区，保障百姓的生活。
含嘉仓储粮原理示意图
进入公元749年后，唐朝主要的大型粮仓储粮足足有1266万石，其中含嘉仓的储粮数量接近总数量的50%
尽管在唐代后期，受到隋唐大运河水量减小的影响，国内漕运效率下降，一些中小型粮仓逐渐被废弃。宋朝末年因为战乱，含嘉仓也被迫尘封。
但是如今我国又重新利用起含嘉仓。当然我们并非想要还原含嘉仓的规模和继续往里面储粮，而是通过考古研究手段，对隋唐的漕运历史和朝政民生进行了解。
隋朝粮仓示意图
考古队员在发现含嘉仓遗址中有保存完好的种子后，还将其进行了试种，神奇的是它们竟然真的还可以发芽。
来自千余年的粮种，扑簌簌成长为一株青绿的谷苗，如果能够将含嘉仓炼粮仓的储粮方法和建造特点进行完善推广，无疑是有利于我国进行农粮储备的。
从含嘉仓出土的粟
住——大兴城
除了与吃有关的雄伟建筑，隋朝还有与住有关的新建城池——大兴城。大兴城的开建要追溯到公元582年正月，经过一年多的紧张建造，大兴城宣布竣工。
相比于长安旧城而言，大兴城更加雄伟壮观。此城充分利用地形优势，大幅度增加了立体空间，平面布局整齐划一，可以让强迫症患者感到无比舒适。对比同时期的建筑而言，大兴城是最巨大的，其占地面积比拜占庭王国都城都还要大7倍。
大兴城修复建模场景图
大兴城还有一个特别之处就是它让往后的都城建筑有了可供参考的依据和案例。对比历朝历代的都城建造布局，我们可以很轻松的发现，正是在隋朝的大兴城之后，各个朝代的都城都使用了均衡对成格局，形成非常方正的布局，将皇宫、皇城以及民居三部分相对隔开，泾渭分明，安全且易于管理。
大兴城非常规整
不仅如此，大兴城那么大的规模，当时的工匠工人竟然只用了1年多时间就建造完成，可以想象到设计和施工建造的古人到底有多强悍了。
后来隋朝覆灭，大兴城仍然处于被使用状态，且其在唐朝还经历了多次扩建，功能更加完善。大兴城作为当时世界上最伟大的建筑工程之一，虽然经过岁月的剥蚀，有些部分倾塌腐朽，但是通过考古发掘和修复，如今的大兴城作为文物博物馆，每天吸引着不少游客往来观赏。
大兴城遗址吸引了不少人
行：陆地——驰道
满足了吃和住，出行自然也要有足够的保障，于是乎隋朝修建了驰道。不过隋朝并非驰道的“创始朝代”，早在秦朝时期，驰道就已经出现了。此建筑相当于我们现在的国道，秦始皇当时下令修建驰道，一是为了方便四处征战，二是为日后出巡创造条件。驰道对于陆路交通的发展和经济文化的交流都具有极大的促进作用，也是因为如此，隋朝建立后，统治者同样提出了驰道修建方案。
秦朝时期就有驰道了
关于隋驰道的记载其实不算多，目前可考的是在公元607年，隋朝统治者征发河北十几个郡的男丁，前往并州修建驰道。其大概的位置就是如今山西境内的108国道，人们至今都还在使用。
行：水上——隋大运河
光有陆地上的出行建筑还不够，水上交通也至关重要。彼年隋炀帝大量征发百姓，耗费巨资以及人力物力修筑大运河。
隋大运河情况
隋大运河全长2000余公里，是古代世界上最长的人工运河，隋大运河有三个重要点，一是中心洛阳、二是北方涿郡、三是南方余杭。所修筑成的运河共计为四段：永济渠、通济渠、邗沟以及江南河。
这四条运河连通了长江、黄河、淮河、钱塘江与海河5条水系，成为当时联系南北方政治、经济文化的重要纽带，同时也为后来唐朝增修大运河奠定了基础。
京杭大运河情况
值得关注的一点是，隋朝在开凿大运河时，尽量做到了充分利用天然河道与湖泊，而不是硬生生挖出人造渠。运河修建好以后，有关部门还指挥工人们在运河两岸种植了大规模的树木，这使得运河沿岸的生态环境得到了良好保障。
隋大运河的出现，固然有劳民伤财的缺点，但同时也扩大了我国当时的漕运优势，其作为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽，经过大唐的不断疏通、扩建和维护，对唐朝经济发展有非常大的助益。
隋大运河的开凿意义重大
唐朝能被后世称为“盛唐”，大运河功不可没。只是随着唐朝的衰落，隋唐大运河以及隋唐粮仓等，都被历史发展过程中滚滚的烟尘所埋没。它们静静地躺在地下，等待有缘人的发现。
当它们被考古人员从黑暗无光的地下一点点发掘出来后，又以古朴而珍贵的历史价值，被人们继续研究甚至使用。
隋唐大运河通畅的地方后来所剩不多
小结
隋朝在中国历史上只能算是昙花一现，它没有像唐朝一样，成为中国后世乃至世界都无比关注的存在，但隋朝遗留下的“珍宝”足够辉煌灿烂。尽管隋朝的生命只有38载，但它所遗留下的粮仓、大兴城、隋驰道以及大运河，无不向我们证明，这个朝代的独到和厉害之处。
