最近有消息传出：俄罗斯空天军现在要启封退役的战斗机，以应对乌克兰战场。截至12月10日，俄罗斯空天军在这场战争中一共损失了1架苏-35SK战斗机、13架苏-34战斗轰炸机、11架苏-30战斗机、22架苏-25攻击机、7架苏-24战斗轰炸机等54架战斗机，还有1架安-26运输机。光是固定翼飞机，就多达55架；还有2架图-95MS和1架图-22M3战略轰炸机被击伤，需要修理。
战前的俄罗斯空天军，在乌克兰的北部、东部和南部方向上一共部署了大约300架各型军机。结果仗打到现在，损失了六分之一的数量，这对于俄罗斯空天军来说是一个相当沉重的打击。如果考虑到还有可能直面北约，那么空天军的压力还要更加大。
不过，目前空天军在战场上主要负责什么样的任务呢？为了确保战机的安全，大部分情况下也只是启用战斗机巡逻，通过战斗机、攻击机等发动空袭的报道是少之又少。目前的空天军主要使用战略轰炸机，在俄境内发射巡航导弹，对乌克兰的各个目标进行空袭。
俄要启封退役战机：还有多少家底？
20年前的俄罗斯，拥有着大约2000多架各型固定翼战斗机，是当时当之无愧的世界第二大空军。而苏联时代遗留下的大量遗产对于俄军来说，实在是无力继承，因此只好大规模退役，精简空军，只求维持国土防空能力就行了。所以现在的俄罗斯空天军，大约拥有1200架各型固定翼军机。
可是，最先进的苏-57战斗机只有大约5架，其次是114架苏-35/S、130架苏-30SM和19架苏-30SM2、200架苏-27SM/SM2/SM3和50架苏-27P/UB、14架米格-35、122架米格-29SMT/UBT、198架米格-29M/SM/S/UB和135架米格-31。以此计算，俄罗斯空天军一共拥有不到1000架固定翼战斗机，而且当中只有149架苏-30SM/SM2和114架苏-35/S、14架米格-35和5架苏-57称得上先进，占比不到30%！
俄军目前还有多少家底？米格-31截击机的总数为247架，其中大约有112架被封存；米格-29战斗机有86架被封存，而苏-27有97架被封存。这也就意味着俄军如果把这些战斗机全部启封，还能凑出接近300架的大机群出来，但是因为这些飞机本身就已经相当老旧，此时再给它们装上新的航电系统和发动机，未免有些得不偿失。而且，完全翻新这300架战斗机直至可以投入使用，恐怕需要花上几年的时间，因此俄军极其有必要另外寻找一个合适的方案。
苏27退役，苏35性能不佳，融不入解放军作战体系
其实，中国装备的苏-27家族战斗机数量并不少。目前看来，中国引进了苏-27SK/UBK一共76架，苏-30MKK一共76架，外加24架苏-35SK和24架苏-30MK2，这就两百架；此外，还有105架歼-11A战斗机在役（系引进机体散件组装），一共305架原装进口的苏-27家族战斗机。
除开100架苏-30MKK/MK2和24架苏-35SK以外，其它均已退居二线或是已经退役。1992年开始交付中国空军的苏-27SK/UBK，除了第三批38架以外基本已经退役。在当年中国空军需要“换人不换机”的高强度训练状态下，它们的机体寿命早已告罄，只能作简单的飞行任务，无法进行高难度的机动动作。
除了苏-30MKK/MK2可以使用部分国产机载弹药以外，它们都需要向俄罗斯原装进口机载弹药，中国先后引进了R-27、R-77、Kh-31等多款俄制机载弹药，可以说中国已经建立了相对完善的俄制弹药库体系。2001年引进的苏-30MKK搭载的R-77空空导弹，使得中国空军具备了与法制“米卡”、美制AIM-7、AIM-120和日制AAM-4等空空导弹载机打超视距空战的能力。
但是，俄制战斗机的重要也就是相对而言：中国空军在2001年时，全部现役战斗机几乎全是俄制；而当2015年引进苏-35SK时，情况已经有了很大的变化：歼-11B战斗机、歼-10A/B/C战斗机均已服役，歼-16战斗机、歼-20战斗机也均已首飞，处于试飞状态。24架苏-35SK的引进在当时被认为是借鉴其结构来升级歼-11D战斗机，或者是在歼-16、歼-20等战斗机未整建制形成战斗力时承担反隐身战斗任务。
配套苏-35SK引进的R-77-1/RVVSD空空导弹采用主动雷达制导，最大射程110公里，配套的“雪豹”无源相控阵雷达据称最大探测距离也达到400公里，而且苏-35SK是中国空军第一款装备了矢量发动机的现役战机，搭载的117S发动机动力相当澎湃。这些都是当时看中苏-35SK战斗机的优势，而这些优势在歼-20迅速服役后逐渐被隐没。
只不过，中国空军已经不是全盘依靠俄制弹药的那支“进口空军”。由于国产的各型空空导弹、空地导弹和反舰导弹等机载弹药体系均有了长足的进步，中国空军自有的数据链等一系列信息化作战平台系统也全面建成并在其后不断完善；引进的苏-35SK却只能配用少量进口的R-77-1空空导弹，而且其航电系统难以接入中国空军的数据链系统，只得依靠通讯系统进行原始的口头指挥。
换言之，苏-35SK已经融不入中国空军的作战体系，当时的先进战力，因为中国空军的发展实在是太过于迅速，而成了食之无味弃之可惜的“鸡肋”。这么一款四代半战斗机，俨然成了“信息孤岛”！
解放军能否返销战机
其实就目前来看，苏-27SK/UBK等机型已经退役，甚至有了拉去改装成无人机的倾向；歼-11A战斗机也紧跟其后，退役也已经是时间问题。至于苏-35SK，如果俄罗斯开口，至少“南霸天”是十分愿意把这24架苏-35SK全部飞回俄罗斯、改装接装歼-20的。至于歼-11A，完全可以通过拆除计算机等涉密设备，返销俄罗斯。光是这三款战斗机，总数就已经达到了205架。
对于俄罗斯来说，虽然这些苏-27SK/UBK和歼-11A稍微老旧了点，但总体来说只要买回去就可以使用，俄空天军的飞行员接装之后就可以立即形成战斗力，打的还是俄制的弹药，还是相当不错的；至于苏-35SK，买回来的时候与俄军自用版本是有一定的出入，但性能也不差，同样可以立即形成战斗力。
最关键还是得看中国空军有没有这个决心。参照在2017年时，剩余的200多架强-5系列攻击机短时间内全部清退封存来看，这样“断舍离”的大动作中国空军是做过的。而本身苏-27SK/UBK和歼-11A也基本要退役，如今没退役的也没有承担太多的实际作战任务，加之每年中国都服役百余架各种战斗机，产生的各种缺口是可以补上的。
小结
总体来说，虽然中国掌握了苏-27SK/UBK的全套维修技术，但最新的苏-35SK和其117S发动机都是需要返厂维护、升级的。想要让它们回到俄罗斯，只是“顺水推舟”的事，但至于会不会返销俄罗斯、全体换新机，还是得从国际政治的角度来看。
整体来说，俄军在第一阶段作战行动中对乌克兰空军和防空力量打击不彻底，是俄罗斯空天军在战场上蒙受重大损失的根源；战斗机、航电设备或是任何一套系统的落后，也让俄罗斯空天军在选择战术战法时有着特殊的倾向，归根结底，这是自打苏联解体后俄罗斯经济状态一直不佳的问题所在；加之美欧等国不停地向乌克兰输送各种防空武器，让俄罗斯空天军的每一次进攻都冒着极大的风险，这才导致了今天的局面。
