根据土耳其媒体的最新报道，就在日前，土耳其新一代“国家战斗机”（下文简称MMU）的总装线启动仪式在安卡拉的土耳其航空航天工业公司举行。在此次仪式上，土耳其人展示了MMU第一架原型机的机身大部段，其中包括带有蒙皮的机身主翼一体结构以及一具整体式座舱盖。
（土耳其航空航天工业总装线上的“国家战斗机”MMU机身大部段，该机也被称为TF-X）
这些部件随后将会进入总装流程。按照土耳其人的说法，这款战斗机将会经过进一步的总装和测试之后，在明年的3月18号下线，在2026年实现首飞。有意思的是，土耳其人在两年前还宣布该战斗机会在2023年3月18号首飞，如今首飞日期却改成了下线。
（土耳其五代机CG图）
MMU战斗机如果从气动外形上来看的话，那就是妥妥的五代隐身战斗机。土耳其2019年首次把该战斗机的1 : 1模型拉到了巴黎航展上展出，可以看到其采用常规布局双发大推力航空发动机，内部弹舱以及很典型的雷达隐身外形。在该战斗机首飞之后，土耳其人预计会在2029年之前按照初期型号的配置生产，并且向土耳其空军交付战机。
（土耳其航空航天工业总装线上的“国家战斗机”机身大部段）
目前已经可以确定，该战斗机在原型机阶段将会使用通用电气F110-GE-129涡扇发动机进行试飞。2016年土耳其向俄罗斯采购了S400防空导弹，随后引发了美土之间关系的全面恶化。美国不仅拒绝向土耳其提供F35战斗机，并且将该国踢出了F35战斗机的供应链；还对土耳其进行了一系列制裁，其中就包括禁止向他们提供航空发动机，F110发动机自然被列入了制裁名单，但当时MMU项目早已经开始，土耳其又只能转向英国的罗罗公司寻求帮助，经过外交努力，英国解除了对土耳其出口航空发动机相关技术的限制。不过在最为关键的技术产权转让方面，英国根本不打算松口。
（巴黎航展上的MMU战机模型）
值得一提的是，用于MMU战斗机首批三架原型机的六台F110发动机，是土耳其在今年六月初从美国人手中拿到的。土耳其总共为该战机的试飞工作订购了十台F110，看来美国是一定程度上解除了对土耳其出口发动机的限制。不过话说回来，F110发动机毕竟是F15以及F16战斗机的标配，并不足以支撑一款战斗机拥有超机动性以及超音速巡航的能力，因此土耳其本土企业TRMotor也在尝试自主开发国产大推力涡扇发动机，还有说法称俄罗斯方面的117/AL-41F系列发动机也是一种选项，不过考虑到俄乌战争爆发之后俄罗斯受到的集体制裁，加上当下俄罗斯航空工业的产能供应本国空军都不够，因此土耳其向俄罗斯采购发动机的概率很小。
（巴黎航展上的MMU战机模型）
除了发动机可能存在的短板之外，MMU战斗机的另一大特征也反映了土耳其工业能力的相对不足。该战斗机在气动外形上和F22十分相似，最大的区别就在于其弹舱的布置，其采用的是串列的弹舱设计，这样做的好处是让机身的横截面积较为缓和的变化，在跨超音速的时候减少阻力，同时降低设计难度。不过此举会导致机尾的发动机间距较大，干扰阻力相对增加。如果说这一点还不能体现出设计师的无奈，那么布置在发动机外侧的侧面弹舱，就能够把土耳其航空工业体系在设计能力上的短板体现得淋漓尽致了。
（MMU的侧弹舱）
MMU的侧面弹舱大概率是用来容纳近距离格斗导弹的，但是其采用的半埋设计会降低格斗弹红外导引头的可视角度，而且还会对其隐身外形造成相当大的破坏。总体上来说，MMU战斗机是相当符合土耳其当下水平的产品，不过其未来会不会被卡脖子还是个未知数。
