转眼间又到了年底，也就又该到我军各军兵种各部队集体出镜拿旧装备哭穷的时候了，不过今年对空军航空兵来说，数个歼-7部队换了歼-10，最后两个歼-8歼击机部队一个换了歼-11B一个换了歼-16，空军全军的二代机部队数量也从去年同期的12个旅下降到今年不算换装中的旅仅存7个。
这种换装速度，在后冷战时代的全世界都是前所未见的，这一口气少掉的上百架尚且能飞的二代机如何安排，也就成了一个很有趣的话题。比如印度媒体《欧亚时报》就在分析了一系列我军的建设和相关运用动向之后判断，这些换装退役的飞机，都将会改成一次性的无人机，廉价改装之后塞满炸药，执行对地攻击的任务来发挥余热；这种改装在过去歼-6大规模退役时已经进行过了一次，在战时如果当作首轮打击力量使用，能很好的瘫痪敌方的空防力量。而印度人同样也担心。
印度人指的先例，应该是东部战区那几个团的歼-6反辐射无人机，这些歼-6在世纪之交退役之后进行了专门的改装，拆除了机内大多数设备之后安装了自动驾驶设备和反辐射导引头，并填充了大量装药。战时将会以团为规模起飞，压制台岛上的防空阵地。近几年我军已经几次晒过这些装备了，今年8月台海态势紧张的时候也有卫星拍到东南沿海一线机场出现了大量反辐射歼-6的踪迹，最近也有卫星拍到我军在其部署的几个机场当中正在为这些反辐射无人机搭建机棚。
印度人是认为，我军在20年使用里还是挺满意这么一款装备的作战效能的，所以才会现在依然在为他们扩建设施。而现在歼-7歼-8也进入大规模退役的周期，我军也必然会将这些退役但还能飞的飞机，也进行类似的改装。同时印度人还担心，歼-7/8的飞行性能要比歼-6好很多，不管是实用升限，航程还是载荷，所以我军可能会给西部战区也部署些这种无人机，用以跨越喜马拉雅山去打击印度目标。
印度人是认为那样的话将会相当有威胁，一方面是非常类似战斗机的雷达和飞行特征会加大防空系统的识别和拦截难度，饱和战斗机和防空导弹的拦截资源；另一方面是因为其长航程与高机动，极快的飞行速度再加上数吨的装药与燃油，能做到一机摧毁一整个防空阵地，一旦被其导引头找到就会造成很大损失。最后印度人还认为，这些无人机不光能用来反辐射，也可以进行其他类型的改装，比如加装复合多模制导，当作大威力廉价巡航导弹来炸机场，这种装备一个团的饱和，能让一个机场瘫痪非常长的时间，这还能节省宝贵的导弹。
不得不说印度人还挺会遐想的，只可惜担心的有点多余。最早歼-6改反辐射无人机也不是什么深谋远虑的创造，就单纯是一个应急的产品，放在世纪之交的年代，我军当年面对台军的防空导弹系统，还没有什么太好的手段，能发射反辐射导弹的有人作战飞机基本没有，只能依靠从以色列进口的哈比无人机执行反辐射任务。但哈比毕竟是个不大的反辐射无人机，考虑到海峡的宽度之后基本就不剩下多少的剩余航程了，没法长期呆在战区上空压制敌防空雷达迫使其关机。
所以我军当年需要个航程比哈比大些，能长期战区存在的反辐射装备；而以我国国防工业当年的能力，去做一款体量与哈比差不多，但航程与作战半径明显长于哈比的无人机那显然不现实，在空军专门组织一支航空兵部队用宝贵的三代机去执行防空压制任务那也不现实。因此就打起了当年逐步退役当中的歼-6战斗机的主意，选择给他塞上反辐射导引头和大量的装药，变成无人机执行防空压制任务。
后来这些应急改装来的数个团的歼-6无人机也就留在了我军当中，并且在新世纪随着我国相关技术的发展进行了多次改进，又安装了比如更智能的自动驾驶仪提供更好的航路规划能力，集成了内置电子战设备以提高电磁对抗能力，欺骗敌防空或防止被敌假目标欺骗。这些大大小小的改进确实让歼-6无人机的效能提升了许多，但平台的上限也就在这了。指望在这个基础之上再做更多的改装或者提升，那既没有这种需求，进行这种改装也是毫无性价比可言。
放到今天来，在我军航空兵先进战斗机资源已经丰富起来，新型反辐射无人机也早就量产列装上过阅兵场，各种新型远程反辐射装备层出不穷连火箭军各种高超音速导弹都有了反辐射导引头的当代，再去拿战斗机改装专门的一次性无人机就没那个必要了，所以这种无人机配套的专用组件多年之前就已经停产。
而拿去对付印度就更不现实了，这种改装时候就已经基本用尽了寿命，在进行改装的时候也只是进行了简单的飞控和制导系统安装而已，其整套控制系统甚至都没有设计降落的程序的，所以也就成了一次性的导弹类似物，自然不具备转场能力。这些飞机都集中部署在我军东部战区的数个场站当中，要想用到西部高原地区去的话，那得拆解之后拿专门的卡车拖，有这个功夫不如多给西部战区发些导弹呢，显然是相当不现实的事情。
掐指一算，这些反辐射歼-6的日历寿命也不剩多少了，再有那么几年也该到寿退役了，也许他们上面安装的最昂贵的那套无人驾驶与制导组件以及配套的电战设备会传承给接班的后来者们，但我们也希望，这些老兵能够为祖国大业做出最后的贡献吧。
